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Des livres sur les automobiles françaises et étrangères

Sur TIDO, des livres d'aventure, des rétrospectives, des guides...


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SPORT & PROTOTYPES Archives Photos des années 1960-69, Paul Parker, 9782914920872

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Cette décade de courses de Sport-Prototypes est probablement la plus fascinante avec un véritable (...)

15,00 € *
30,00 €
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FERNANDO ALONSO LE SACRE DE LA JEUNESSE

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Le 25 septembre 2005, sur le circuit d'interlagos à Sào Paulo, Fernando Alonso remportait le championnat (...)

5,00 € *
27,50 €

24 HEURES DU MANS 2002

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C'est le classique annuel retraçant la fameuse course de la Sarthe. Ce livre existe depuis 20 ans et (...)

 

20,00 € *
44,95 €
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Au Coeur des Voitures 4x4, Dominique Pascal, Patrick Lesueur, 9782013304764

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Jeep Willys, Range Rover, Jeep Grand Cherokee... autant de noms qui ont marqué l'histoire (...)

5,00 € *
25,00 €
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L'ANNEE RALLYES Championnat du monde des Rallyes 2003

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A travers 160 pages étonnantes d'analyses, de portraits et de données chiffrées (...)

10,00 € *
30,00 €
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24 HEURES DU MANS 2004

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Pour la première fois dans les annales de l'épreuve, un pilote s'impose pour la cinquième fois consécutive (...)

20,00 € *
45,00 €
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AYRTON SENNA, La victoire à tout prix

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Evoquer la mémoire d’Ayrton Senna, évoquer sa personnalité, ses capacités ou sa popularité, c’est susciter (...)

20,00 € *
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Voitures de Sport de Collection, Patrick Lesueur, 9782851208170

LIVRE D'OCCASION COMME NEUF

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ISBN-10: 2851208179

ISBN-13: 978-2851208170

9,00 € *
18,90 €
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Nouveau 1973 ALPINE-RENAULT CHAMPION DU MONDE, Christian VELLA

Christian Vella a réalisé un reportage complet et minutieux de chacun des treize rallyes de ce premier Championnat du Monde, mais ce n'est pas seulement un compte-rendu sportif ; il nous invite à voyager avec lui et à découvrir les pays comme il les voit. C'est aussi un voyage au milieu des hommes, pilotes, organisateurs et chefs d'écurie. Il dresse d'eux des portraits, pas toujours tendres, mais pleins d'amour et de passion. Extraordinaire période où, au départ de chaque rallye il y avait plus de 15 pilotes capables de s'imposer et 4 ou 5 marques de voitures susceptibles de gagner.

29,00 € *

Nouveau 11 juin 1955, Le Mans,de M BONTE

11 juin 1955. Sur le circuit du Mans, le sport automobile international vient de vivre ses minutes les plus tragiques. Ce qui, aujourd'hui encore, demeure la plus meurtrière des catastrophes enregistrées lors d'une course automobile a eu pour théâtre l'amorce de la ligne droite des tribunes. Il était 18 h 28. À l'heure des premiers ravitaillements, la manoeuvre un peu hardie de Mike Hawthorn a engendré une violente collision. En prenant appui sur l'arrière d'une Austin Healey, la Mercedes numéro 20, pilotée par Pierre Levegh, s'est envolée en bordure de l'enceinte réservée au public. Le bilan officiel fera état de 82 morts. Cinquante ans plus tard, en ouvrant ses archives à un journaliste, régulièrement appelé à suivre la course automobile et plus spécialement les championnats internationaux d'endurance, l'Automobile-Club de l'Ouest a initié un devoir de mémoire. Étroitement lié à l'automobile depuis son arrivée au Mans, en 1969, bien imprégné du sujet à la suite de nombreux reportages sur «l'accident», Michel Bonté a repris son carnet d'adresses pour approfondir les multiples reportages réalisés tout au long de sa carrière. «11 juin 1955» est le résultat de sa plus longue enquête professionnel .

9,00 € *
20,00 €
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Endurance : 50 ans d'histoire 1953-1963 - TOME 1

En 1953, trois ans après la création du Championnat du monde des Conducteurs, la Fédération internationale de l'automobile décidait d'organiser un second championnat, mondial lui aussi, mais réservé aux marques ou constructeurs. Les voitures dites de " Sport " et, un peu plus tard, de " Grand tourisme ", trouvaient là, enfin, la consécration officielle des efforts entrepris, depuis de longues années déjà, sous des appellations ou formules différentes. Des voitures-catalogues, ou dérivées, aux prototypes les plus évolués, n'étaient-ce point ces machines qui avaient permis à la Targa Florio, au Tourist Trophy, aux 24 heures du Mans et aux Mille Mille de devenir les véritables temples de la course dite d'Endurance ? S'appuyant sur ces grands classiques de la piste et de la route, avec une hiérarchie calquée sur celle de son homologue F1, ce nouveau Championnat connut d'entrée le succès. Répondant à un besoin latent de l'industrie comme de l'artisanat, il révéla ou confirma ses spécialistes dans le même temps où de nombreuses marques, quels que soient leurs moyens ou leurs ambitions, trouvaient là matière à leur épanouissement. Outre l'aspect souvent spectaculaire des confrontations, et parce qu'ils paraissaient plus ou moins directement transportables à la grande ou moyenne série, les progrès réalisés provoquèrent une émulation toujours bénéfique. C'est cette évolution que ce premier volume, après avoir rendu un juste hommage aux précurseurs de la Formule, a voulu retracer et illustrer à travers l'histoire des courses, des machines et des hommes...

29,00 € *
55,80 €

Porsche au Mans 1972/1981, de F. Hurel , sport et prototypes

Dans un premier ouvrage, paru en 2005, vous avez pu suivre l'évolution de Porsche vers la victoire aux 24 Heures du Mans. Ce second livre en est la suite. De 1972 à 1981, Porsche va capitaliser sur ses investissements. D'abord avec la 908 remise au goût du jour. Puis de façon plus glorieuse avec la 936 Turbo, qui rapporta trois nouveaux succès au Mans et conclut l'ère des châssis tubulaires. Une époque marquée par les duels avec Renault et Rondeau et par les exploits de Jacky Ickx, Bob Wollek ou Jürgen Barth...

25,00 € *
32,00 €
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Nouveau Sport & Prototypes , Porsche au Mans 1966/1971

Aucune marque n'est davantage liée aux 24 Heures du Mans que Porsche. En 1966, la marque est à un tournant de son histoire. La 911 file vers un succès commercial amplifié par la réussite des prototypes au Mans. Entamée avec l'élégante Carrera 6, la conquête du Mans sera obtenue, après 19 ans d'efforts, par la formidable 917, récemment élue par la presse spécialisée comme la voiture de course la plus marquante du 20e siècle. Rien d'étonnant à cela, puisque 34 ans après ses derniers exploits, les records établis par la 917 ne sont toujours pas battus !

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